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新修建的桥梁在暴雨中断裂,伸缩缝产生的原因离不开三个方面

新闻来源:/News-595.html

    前段时间国内出现一起桥梁在暴雨中断裂的消息,带来多人死伤,情况严重,据报道称该桥是刚刚修造完成的,那么怎么会这么快出现大面积断裂呢?下面小编带您分析下通常桥梁伸缩缝产生的三大原因。
    有桥梁的设计才会有施工,如果设计出现问题,那么施工再精确也没有用:
1、设计时梁端部未能慎重考虑,在反复荷载作用下,梁端破损引起伸缩装置失灵。有些桥梁结构,桥面板端部刚度不足,当桥面板受到汽车荷载作用时,因翼板较薄,横向联系较弱,导致桥面板反复变形过大;
2、伸缩量计算不准确,没有考虑到伸缩装置安装时的实际温度对伸缩装置的影响,伸缩装置本身无法或很难调整初始位移量,选型不当,采用过小的伸缩间距,导致伸缩装置破损;
3、一些设计是将伸缩装置的锚固件置于桥面铺装层中,与主梁(板)连接的部分很少,而且力的分布不容易传递,微小的变形可能演变成大的位移,最终导致砼粘结力的失效;
4、使用粘结或橡胶材料等制造的新型伸缩装置,材料和结构选择不当,防水、排水设施不
完善,造成锚固件受腐蚀,梁端和支座侵蚀严重;
5、设计上未严格规定伸缩装置两侧的后浇砼和铺装层材料的选择、配合比、密实度和强度,产生不同程度的破坏,致使伸缩装置营运质量下降。

    有好的设计,施工质量不过关同样会产生问题,建设行业要求的是精确误差小,才会更坚固:
1、对桥梁伸缩装置施工工艺重视不够,未能严格掌握施工工艺和标准,并按安装程序及有关操作要求施工,致使伸缩装置不能正常工作;
2、伸缩装置两侧水泥砼和沥青砼铺装层结合不好,碾压不密实,容易产生开裂、脱落。加上刚柔相接,容易产生台阶,最终引起伸缩装置的破坏;
3、后浇砼(或其它填充料)浇注不密实,时常出现蜂窝、空洞等,达不到设计的强度要求,难以承受车辆荷载的强烈冲击。有时提前开放交通,致使过渡段的锚固混凝土产生早期损伤,从而导致伸缩缝营运环境下降;
 4、伸缩装置安装是桥梁施工最后几道工序之一,为了赶竣工通车,忽视内部质量管理,委托一些没有施工资质的小安装队进行施工施工人员疏忽大意,伸缩装置锚固钢筋焊接的不够牢固或产生遗漏预埋钢筋的现象,梁端伸缩缝间距人为地放大和缩小,定位角钢位置不正确,给伸缩缝本身造成隐患,质量不能保证。

    同样的桥梁,不同的使用方法,损坏的程度就不同,虽然是基本的常识,但是如果大众使用时没有这个意识,桥梁的使用寿命会大大缩短。

河南加固公司给您分析:
1、原有桥梁铺装层逐渐老化,得不到及时经常的维修,因此破坏不断扩展;
2、落入伸缩装置的砂土、杂物未能及时认真地清扫,使原设计的伸缩量不能保证;
3、车辆荷载增大,交通量增加,车辆的冲击作用也随之明显变大。桥梁超载情况不能得到有效控制,超载车辆自行上桥,对桥梁伸缩装置的有效使用和耐久性带来严重威胁;
4、地震等其他恶劣气候条件的影响。

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