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建筑加固公司分析桥梁裂缝产生原因

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  建筑加固公司分析桥梁裂缝产生原因?建筑加固公司表示,今年来,很多地方都会出现桥梁产生裂缝的情况,这不仅会影响桥梁的寿命,而且还会对行人的安全造成威胁,所以一定要避免这种情况的发生。

  要想避免桥梁产生裂缝,首先我们需要了解桥梁裂缝产生的原因,加固公司指出了以下几点:

  一、据结构不同受力方式,产生的裂缝特征如下:

  1、 受弯。弯矩最大截面附近从受拉区边沿开始出现与受拉方向垂直的裂缝,并逐渐向中和轴方向发展。采用螺纹钢筋时,裂缝间可见较短的次裂缝。当结构配筋较少时,裂缝少而宽,结构可能发生脆性破坏。

  2、 受剪。当箍筋太密时发生斜压破坏,沿梁端腹部出现大于45°方向的斜裂缝;当箍筋适当时发生剪压破坏,沿梁端中下部出现约45°方向相互平行的斜裂缝。

  3、 小偏心受压。小偏心受压和受拉区配筋较多的大偏心受压构件,类似于中心受压构件。

  4、 大偏心受压。大偏心受压和受拉区配筋较少的小偏心受压构件,类似于受弯构件。

  5、 受冲切。沿柱头板内四侧发生约45°方向斜面拉裂,形成冲切面。

  6、 中心受压。沿构件出现平行于受力方向的短而密的平行裂缝。

  7、局部受压。在局部受压区出现与压力方向大致平行的多条短裂缝。

  8、 受扭。构件一侧腹部先出现多条约45°方向斜裂缝,并向相邻面以螺旋方向展开。

  二、建筑加固公司表示,设计、施工不当也会产生裂缝:

  1、 设计计算阶段,结构计算时不计算或部分漏算;计算模型不合理;结构受力假设与实际受力不符;荷载少算或漏算;内力与配筋计算错误;结构安全系数不够。结构设计时不考虑施工的可能性;设计断面不足;钢筋设置偏少或布置错误;结构刚度不足;构造处理不当;设计图纸交代不清等。

  2、 施工阶段,不加限制地堆放施工机具、材料;不了解预制结构结构受力特点,随意翻身、起吊、运输、安装;不按设计图纸施工,擅自更改结构施工顺序,改变结构受力模式;不对结构做机器振动下的疲劳强度验算等。

  3、 使用阶段,超出设计载荷的重型车辆过桥;受车辆、船舶的接触、撞击;发生大风、大雪、地震、爆炸等。

  以上技术建筑加固公司针对“桥梁裂缝产生原因”的详细介绍,当然除此之后还有很多,这里就不一一介绍了,如果您想了解更多可以详细阅读本站内容。

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